为祖国之崛起而穿书第164节(第1/2 页)

“不用十年二十年，五年内，让华国出现可商用的磁悬浮列车。”

他说，“到时候，我带着你和郑晴一起去坐。”

世界到现在为止，没有一条商用的磁悬浮列车，而华国的刚刚起步，时间也并不长。

磁悬浮的核心技术，还掌握在德国手里，而即便是德国，也没有一条商用线。

三个华国城市，首都，沪城和深城的追逐还在继续，而最终的结果——将决定他们当中有一座城市，会成为华国第一个拥有磁悬浮商用列车线的城市。

第一座可以有在地面上实现“飞行”的商用轨道城市。

第94章 与风同行15

摆式列车最先出局。

谢雁和苏筝等人提前回了锦城，而周廊则和其他专家和小组成员回了北京。

前面都是考察技术，考察实际情况，最后在北京的交锋，尤其激烈。

“缓建派”认为，京沪高铁造价贵，难以收回成本，国外的高速铁路基本都是在亏损，以现在华国的经济来说，弊大于利，票价收的即便是很高，也无法盈利。

而姚松的想法，得到了严开明等人的支持。

既然短期内无法修建高速路，那么等到十几年后再修建磁悬浮，不正好合适吗？

周廊和铁道部的沈工程师等人，也毫不退让。

十几年，华国等不了，京沪线也等不了，每晚一年，就多一年的损失。

年底的最后一天，最后一次会议也落下了帷幕。

周廊和严开明回了沪城，却给实验室里的几个年轻人带来了不一样的消息。

“实践见真招，京沪线太长，项目太大，导致迟迟不能上马高速轮轨项目，既然如此，就分段建设，”

周廊告诉他们，“我们的想法，就是在沪城到金陵之间，建立一条实验性的高速轮轨，让他们看一看高铁的效果。”

京沪线的构想是从首都开始，沿途经过津城，济城，金陵，苏州等城市，最后抵达沪城。

但现在，周廊等人提出了一个想法，由铁道部修建一条三分之一原路线的沪金高铁，连接沪城和金陵。

“严教授那边呢？”陈运飞好奇，“咱们这算是曲线救……”

“他们当然不会放弃，科技部的那些人，想要在首都到津城之间修建一条磁悬浮路线。”

然而无论是哪一方的争论，这两个项目都一致

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